Печать

[scorp]

Правительство Германии намерено провести масштабную перестройку и расширение железнодорожной сети, чтобы справится с резким увеличением объема перевозок, которое прогнозируется уже в ближайшие годы, сообщает Suddeutsche Zeitung со ссылкой на заявление министра транспорта Петера Рамзауэра (Peter Ramsauer).

Эксперты исходят из того, что объем только грузовых перевозок к середине века возрастет на 50 процентов. Автомобильные дороги, очевидно, не смогут с этим справиться. Их ждет полный коллапс, если не переложить нагрузку на железные дороги.

Поэтому в планах правительства - продлить и расширить уже существующие железнодорожные линии и начать строительство новых.

Финансирование, по словам Рамзауэра, будет осуществляться за счет сотрудничества частного и государственного секторов. Компания инвестирует в строительство участка железной дороги, а затем получает отчисления за счет пошлин на проезд.

Отмечается, что предложенная схема финансирования будет распространяться только на грузовые железнодорожные перевозки. Что касается пассажирских перевозок, то Рамзауэр исключил введение пошлин за проезд, которое может повлечь увеличение стоимости билетов.

http://lenta.ru/news/2009/12/24/schienennetz/

[scorp]

Крупнейший железнодорожный перевозчик Германии, концерн Deutsche Bahn, объявил о том, что приостанавливает все работы по строительству нового подземного вокзала в Штутгарте, сообщает телеканал ZDF. Ранее планы о его создании вызвали многочисленные акции протеста со стороны "Зеленых".

Решение руководства Deutsche Bahn напрямую связано с прошедшими в Баден-Вюртемберге земельными выборами, победу на которых одержали "Зеленые". Как ожидается, в ближайшее время при поддержке социал-демократов победители сформируют новое земельное правительство.

Христианские демократы (ХДС) и либералы (СвДП), которые поддерживали и продвигали строительство вокзала "Штутгарт-21", перешли в оппозицию. В этой связи представители Deutsche Bahn отметили, что до того момента пока в Баден-Вюртемберге не будет сформировано новое правительство, работы по проекту вокзала приостанавливаются.

"В конце концов, нашим партнером на переговорах выступает именно правительство Баден-Вюртемберга, а не какое-то другое земельное правительство", - отметили в Deutsche Bahn. В концерне также добавили, что уже в мае его представители намерены встретиться с членами нового земельного кабинета министров для обсуждения дальнейшей судьбы "Штутгарта-21".

"Зеленые" и СДПГ в Баден-Вюртемберге ранее заявляли, что намерены вынести вопрос о строительстве вокзала на референдум.

Конфликт вокруг строительства нового подземного вокзала, стоимость которого оценивается в 4,1 миллиарда евро, обострился в конце сентября 2010 года. Тогда полиция с применением водометов, дубинок и слезоточивого газа разогнала мирную демонстрацию граждан, протестовавших против вырубки деревьев в Дворцовом парке на месте будущего вокзала.

Жесткий разгон манифестантов привел к росту протестных настроений и вызвал скачок популярности "Зеленых", которые по итогам земельных выборов смогли одержать победу над консерваторами. ХДС и СвДП находились у власти в Баден-Вюртемберге на протяжении 58 лет, с момента создания этой федеральной земли.

http://lenta.ru/news/2011/03/29/stuttgart/

[scorp]

Компания "Немецкие железные дороги" (Deutsche Bahn) потребовала от компании Siemens бесплатный скорый поезд нового поколения, пишет Bild am Sonntag. Таким образом DB надеется получить компенсацию за 16 заказанных и оплаченных поездов, доставку которых задерживает Siemens.
DB заплатил за поезда 500 миллионов евро и рассчитывал получить их уже в конце 2011 года. Однако из-за технических сложностей, возникших у компании Siemens, поезда будут доставлены только в конце 2012 года. Между тем компании срочно требуются новые поезда, так как им не хватает резервов.

По данным Bild am Sonntag, главы Siemens Петер Лёшер (Peter Loescher) и DB Рюдигер Грубе (Ruediger Grube) уже договорились о поставке одного бесплатного поездка стоимостью приблизительно 30 миллионов евро. В качестве альтернативы компания "Немецкие железные дороги" готова принять денежную компенсацию такого же размера.

Представители Siemens и DB подтвердили официально только факт переговоров о дополнительном бесплатном поезде в заказе. В компаниях заявили, что никаких конкретных решений еще не принято, сообщает dpa.

http://lenta.ru/news/2012/01/30/db/

[scorp]

Компания "Немецкие железные дороги" (DB) заказала 42 поезда у французской компании Alstom и немецкой Stadler Pankow GmbH, которая входит в швейцарский концерн Stadler Rail Group. Об этом сообщается в пресс-релизе DB. Общая сумма заказа составляет около 215 миллионов евро. Введение поездов в эксплуатацию должно состояться к 2014 году.
Компания Stadler получила от DB заказ на 14 поездов общей стоимостью 75 миллионов евро. Французская фирма Alstom должна построить для Германии оставшиеся 28 поездов за 140 миллионов евро.

Поезда будут использоваться для сообщения в Северном Рейне-Вестфалии. Они развивают скорость до 160 километров в час. При их проектировании использовались новые технологии, которые позволяют экономить электроэнергию. Кроме того, поезда оснащены системами видеонаблюдения для обеспечения безопасности пассажиров.

Эти два заказа сделаны в рамках договора о поставке до 400 новых поездов, который DB заключил с тремя компаниями в октябре 2011 года. Помимо Alstom и Stadler Pankow, договор заключен также с испанской компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

http://lenta.ru/news/2012/04/03/order/