Печать

[scorp]

Садыков Зуфар

Я осмотрщик-вагонов ПТО Юдино ВЧДэ-17
Горьковской ж.д.
Как же так получилось, что на хвалёном вашем ВЧДЭ-4 ст. Войновка смогли заработать такой брак, как разрушение диска колеса. Я не вкоем случае не злорадствую, мне всегда от этих Ч.П. непосебе. Самое интересное что поезд №2724, который обрабатывался на 100 пути парка"Т"ст. Войновка, отправлением в 13ч.32м, проследовал 217 км. до места излома и это растояние он прошёл за 7ч.23м. Странная получается арифметика.  Хотелось бы Вас спросить какой метод крепления поездов применяется на вашей станции, у нас в парке прибытия поезда крепят с НАКАТОМ. Этот метод применяется уже несколько лет и применим он к поездам чётного направления когда накатывают хвостовую часть состава. Для меня это очень важно, а почему об этом чуть позже если получу от Вас ответ.

1. Я работаю в ВЧДЭ-17 Пермь-сортировочная
2. ВЧДЭ-4 это не Войновка а Свердловск-сорт, Войновка - ВЧД-20
3. Горьковская ж.д. тоже много чего пропускает
4. Без понятия как крепят - никогда там не был, да и я не движенец мне по барабану как крепят...

Садыков Зуфар

Кто же Вы по профессии, Константин? Очень жаль, что Вам всё по барабану. Я вот осмотрщик-вагонов и мне не по барабану как крепятся грузовые поезда на станциях прибытия. Считаю, что СТАНЦИЯ ЭТО САМАЯ ГНУСНАЯ СТРУКТУРА ОАО РЖД. Именно эта структура, которая ведёт приём, крепление, роспуск и формирование новых составов, виновна в росте изломов боковых рам грузовых вагонов в 2010 году. А их за прошлый год было 21 случай.

Ну в отличии от Вас я осмотрщик-ремонтник вагонов и считаю каждый должен делать свое дело а не считать за всех как и что делать… И считаю что в 90% случаев изломов литых деталей виноват ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Садыков Зуфар

Вот так будут крепить поезда, а мы молча будем проходить мимо?

Дошла ли до Вас фотография, где ясно видны последствия крепления с НАКАТОМ? Мой модем кажется не хочет отправлять фотоизображение. И я такой же осмотрщик-ремонтник вагонов парка прибытия, где мы не только осматриваем прибывшие, но и производим осмотр и полную пробу тормазов транзитных поездов. А последствия НАКАТА, это перекатывание колёсной пары через тормазной башмак. Вот почему я спрашивал у Вас, существует такой метод крепления поездов на Вашей станции или нет. И вам, я убеждён в этом, должно об этом знать. А последствия ужасные, когда колёсная пара перекатывается через тормазной башмак, в этом случае диск колеса, шейка оси колёсной пары, боковина тележки ПОЛУЧАЮТ МОЩНЕЙШИЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ УДАР. Вот мимо таких вещей мы с ВАМИ проходить НЕ ДОЛЖНЫ!

[Садыков Зуфар]

http://www.fayloobmennik.net/647539
Пароль 420078

Кто то НАМЕРЕННО удалил видеоролик, возможно код поменяли.

Теперь к КОМПРОМАТУ ДОСТУПА НЕТ.

Радуйся scorp!!!

[scorp]

а ты правила читал на файлообменике? видимо нет... я же предлагал здесь разместить...

[Садыков Зуфар]

Оригинал  был удалён, в своё время, по причине непонимания, ВСЕХ, той позиции КОТОРУЮ ОТСТАИВАЮ.

Ни один человек МЕНЯ НЕ ПОДДЕРЖАЛ.

 

[scorp]

и кто виноват?

[Садыков Зуфар]

Вот, выявили трещину обода колеса, это произошло 29 сентября. После деповского ремонта прошло 54 дня, маловат оказался запас прочности или опять замедлители всему виной. Кто что думает по этому поводу?

[scorp]

судя по трещине явный признак работы замедлителей

[Садыков Зуфар]

судя по трещине явный признак работы замедлителей

Осмотрщика-ремонтника вагонов за выявленный дефект этого колеса премировали денежным вознаграждением в 5000 рублей, неплохая прибавка к зарплате.

Моё мнение относительно этого дефекта, ПЛЮШЕВАЯ ТРЕЩИНА.
Но тем не менее, факт её присутствия НЕДОПУСТИМ!!!

[scorp]

1. Что такое плюшевая трещина?
2. Любая трещина недопустима...

[Садыков Зуфар]

судя по трещине явный признак работы замедлителей

Подобные трещины на ободе и гребне очень редкое явление, это первая которую, впервые, увидел выявленную на парке. Поэтому несказанно УДИВЛЁН утверждению ПРИЧИНЫ ЕЁ ОБРАЗОВАНИЯ.

А именно: "судя по трещине явный признак работы замедлителей."

[Садыков Зуфар]

Всплыл видиоролик "Крепление с накатом" на Ютубе, это первоночальное его название. Съёмка от 8 мая 2011 года, вагон стоит 8-ым с хвоста, голос оператора ПТО не связан с данным составом.

Момент закрепления с накатом хвостовой части состава.

В поисковике набераем "Излом боковой рамы", шокирующие видео.