Печать

[scorp]

ОАО "Российские железные дороги" внесло в правительство РФ предложения по созданию "Второй грузовой компании", сообщил в пятницу источник в правительстве.

"В компании считают, что весь подвижной (грузовой) состав в ускоренном порядке должен быть выведен из состава РЖД", - пояснил источник. По его словам, РЖД предлагает создать компанию с участием частных операторов без доли государства в акционерном капитале. Источник затруднился назвать сроки конкретного принятия решения по предложениям монополии.

В начале декабря прошлого года в качестве одной из мер по снижению негативного влияния кризисных явлений в экономике на транспортную отрасль Минтранс предложил вывести из состава РЖД весь инвентарный парк вагонов и перевести его в разряд приватного парка, реализовав его крупными лотами от 30 тыс. вагонов и более через передачу в аренду частным операторам с правом последующего выкупа.

В случае отказа компаний-операторов от данного предложения, согласно предложению Минтранса, мог бы быть рассмотрен вопрос создания "Второй грузовой компании" с передачей ей оставшегося парка вагонов.

Весной 2007 года было принято решение о последовательной передаче вагонного парка РЖД в две грузовые компании. Летом того же года была создана первая - ОАО "Первая грузовая компания", 100%-ная "дочка" РЖД, которой в течение полутора лет передавалась часть парка РЖД - 200 тыс. вагонов.

Как планировалось, первичное размещение акций грузовой компании возможно было бы через два года после начала ее функционирования - т.е.

в 2009-2010 гг. После IPO "Первой грузовой компании" Минтранс предполагал выделение из состава РЖД "Второй грузовой компании", в уставный капитал которой могли бы быть внесены оставшиеся 50% инвентарного парка РЖД. Изначально Минтранс предлагал сделать "Вторую грузовую компанию" на 100% государственной.


Источник: Интерфакс

[scorp]

"Российские железные дороги" планируют в ближайшие пару месяцев создать "Вторую грузовую компанию".
 

Об этом сообщил президент "РЖД" Владимир Якунин. По его словам, "сейчас вроде бы совмещены все интересы, разрешены все проблемы". "Надеюсь, что запустим Вторую грузовую компанию в первом полугодии этого года", - сказал Якунин. В "РЖД" напомнили, что создание "ВГК" призвано способствовать дальнейшему развитию рынка грузовых перевозок в стране. На баланс "ВГК" должен перейти оставшийся у "РЖД" парк грузовых вагонов, не вошедших в уже работающую на стальных магистралях России "Первую грузовую компанию".

http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=343586

[саша]

вторая, третья, четвёртая....пока каждого работника не поделят....

[scorp]

у нас одна надежда, что нынешние начальник депо и главный инженер туда уйдут, а то всех зае.....ли.

[саша]

уйдут эти, придут другие деятели... возможно и хуже нынешних

[scorp]

так то оно так... но есть надежда на одну кандидатуру, с которым коллектив знаком давно и он работает по-человечески...

[ТЭВ]

так то оно так... но есть надежда на одну кандидатуру, с которым коллектив знаком давно и он работает по-человечески...

1 "РЖД" далеко не та компания в которой ценят человеческие качества.
2 Всёкое г.... обычно остаётся, а вот хороших людей это самое г.... выживает (проверено на практике)
3 Но как говориться - "Надежда кончает последней"

[scorp]

Монополия "Российские железные дороги" (РЖД) зарегистрировала грузовую "дочку" в Екатеринбурге, которая, как ожидается, начнет работу с 1 октября текущего года. Новая фирма получила название "Вторая грузовая компания" (ВГК). Об этом сообщил руководитель ВГК и советник президента РЖД Виталий Евдокименко, передает РИА Новости.

Уставный капитал ВГК определен в 46,4 миллиарда рублей. По словам Евдокименко, вагоны в уставный капитал компании будут передаваться в несколько этапов. "На первом этапе будет передано около 50 тысяч полувагонов, до августа следующего года - будет сформирован уставный капитал", - пояснил он. Всего ВГК предполагается передать свыше 156 тысяч грузовых вагонов.

Создание ВГК было одобрено советом директоров РЖД в августе текущего года. РЖД в новой компании принадлежит 100 процентов минус одна акция, а компании "Желдорреформа" - одна акция. Ранее предполагалось, что до 50 процентов акций ВГК может купить Globaltrans, однако этого не произошло.

У РЖД уже есть одна грузовая "дочка" - "Первая грузовая компания" (ПГК). Она была создана в 2007 году в ходе реформы РЖД для привлечения средств на модернизацию российского парка вагонов. Сейчас ПГК является крупнейшим в России железнодорожным грузовым оператором и оперирует 200 тысячами вагонов. В июле 2010 года сообщалось, что ПГК может провести IPO в Лондоне.

http://lenta.ru/news/2010/09/29/rzhd/

[scorp]

В Екатеринбурге открывается офис «дочки» РЖД – ОАО «Вторая грузовая компания». Как известно, в сентябре компания зарегистрировалась на Среднем Урале и должна стать одним из крупнейших налогоплательщиков. Уже известно, что головной офис ВГК разместится рядом с «Атриум Палас отелем» в Екатеринбурге.

Как передает корреспондент «Нового Региона», в минувшую субботу областной премьер Анатолий Гредин встретился с гендиректором «Второй грузовой компании» Виталием Евдокименко. Речь шла об открытии в Екатеринбурге головного офиса компании. Решено, что разместится он в башне рядом с «Атриум Палас отелем» – в Центре международной торговли, рассказал «Новому Региону» пресс-секретарь премьера Евгений Харламов.

«Также обсудили закон о налоговых льготах для вновь зарегистрированных в Свердловской области компаний. Премьер-министр выразил удовлетворение, что «Вторая грузовая компания» стала первой, кто откликнулся на это приглашение – это показательный пример для других хозяйствующих субъектов», – говорит Харламов.

Не обошлось и без подарков: Евдокименко получил из рук Анатолия Гредина символический сувенир – вагон с часами. «Подарок со своеобразным смыслом – это выражение надежды, что ВГК будет работать, сверяя время со Свердловской областью», – объясняют в окружении премьер-министра.

http://nr2.ru/303967.html

[Olga72]

Ну и что что образовалась вторая грузовая... если  она будет работать точно так же как первая грузовая, т.е. "стричь бабки"  образовав кучу "прослоек"   между  потенциальными грузоотправителями  и  грузополучателями,  то ничего хорошего нас (грузополучателей)  не ждет...  В этом   сезоне все  минусы  реформы РЖД   были как на белом листочке...