Печать

[art]

Граждане, скажите на милость, какая сцука, в лице какого завода проектировала новые вагоны электричек, что бегают по подмосковью, это те в которых окна не опускаются а откидываются, эту бы падлу, простите меня, в этот вагон при 35...скотина. Слов других не нахожу, там ни ветерка при полностью открытых окнах. Очень хочется узнать что за завод и написать им. 

извините.

[scorp]

На головном вагоне табличка с названием завода производителя

[art]

спасибо.Извините. Удалите тему, найду табличку : ))

[scorp]

Со всем списком можно ознакомиться http://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Электропоезда_по_алфавиту
А у Вас наверное бегают от Демиховского завода ЭД4 http://ru.wikipedia.org/wiki/Электропоезд_ЭД4

[art]

Ну может...их раньше не было так много, а сейчас постоянно, тамбуры большие  а дышать нечем, зато с великом удобно. А в вагонах вообще дышать нечем......фиг знает, когда начнут думать...

[scorp]

А зачем думать? Сейчас все идет к тому что бы производство было дешевое, а также и обслуживание дешевое... Если РЖД к своим специалистам относится как к быдлу Вы думаете оно будет заботиться о пригородных перевозках, которые давно признаны нерентабельными. Если Вы следите за новостями то знаете что по всей России идет сокращение количества электропоездов и вагонов в них...

[art]

ну всё как обычно...

[scorp]

ЗАО «Трансмашхолдинг» приступило к разработке двухэтажного электропоезда для ОАО «РЖД», эксплуатация которого позволит увеличить скорость и объёмы пассажирских перевозок на межрегиональных маршрутах, а также повысить конкурентные преимущества железнодорожного транспорта по сравнению с автобусными перевозками.

Новый электропоезд получит головной и хвостовой моторные вагоны (по принципу сосредоточенной тяги) мощностью 4 тыс. кВт каждый, с асинхронным приводом, микропроцессорной системой управления, элементами пассивной безопасности и другими самыми современными системами.

В каждый электропоезд будет включено от 6 до 12 двухэтажных вагонов, салоны которых будут подразделяться на три класса: бизнес, стандарт, эконом. Помимо этого, в электропоезде предусмотрено купе для проезда инвалидов-колясочников и сопровождающих их лиц. Также пассажиры смогут перекусить в баре-буфете. Крупногабаритный багаж можно будет оставить в камере хранения поезда. Для VIP-пассажиров предусмотрены отдельные двухместные купе с креслами класса гран-люкс. Все вагоны электропоезда будут оборудованы системами видеонаблюдения, кондиционерами, туалетами. Герметизированные межвагонные переходы позволят пассажирам легко переходить из вагона в вагон.

«Электропоезда прежде всего создаются для межобластного сообщения. Увеличение по сравнению с серийными электричками максимальной скорости (со 120 до 160 км/ч) позволит сократить время в пути. Двухэтажный салон с точки зрения эксплуатанта очень выгоден: при сопоставимых затратах на обслуживание можно существенно увеличить количество посадочных мест или уменьшить количество вагонов в составе», – отметил директор департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг» Артем Леденёв.

По его словам, тяговые секции электропоезда будет выпускать Новочеркасский электровозостроительный завод, пассажирские вагоны – Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ). Стыковка вагонов с тяговыми секциями и окончательная наладка поезда для передачи заказчику будут производиться на ТВЗ. Производство двухэтажных электропоездов запланировано начать в 2014 году.

http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=406306